1、风陵仙渡

2、以心为船，以情为篙，载一船相思的红豆，赴风陵古渡之约而来！那渡口的垂柳，是朝霞中的新娘，波光里的艳影，在我的心头荡漾。那石阶上的青苔，在眼前绿莹莹地招摇；风起，生涟漪，惊了河中的鱼儿探头探脑，倏尔间，向河水更深处漫游；观览船上，满载穿红着绿的游客，喧一河欢声笑语，激满船锦口妙谈；轻盈的小舟上，情侣相伴，依偎船头，摇翩翩折扇，撑圆圆绣伞，渡一水鸳梦正圆……

3、望沧桑巨变

4、古渡夕照美，长河落日圆。在古渡边，就这样站着，看那迎风拂动的柳梢轻轻滑过水面，品味那落日熔金时心里涌起涟漪的阵阵感动。明月映古渡是一道何等美丽的风景，渔舟唱晚是一首何等动人的歌谣！夕阳金色的光芒几乎平射在无边无际的河面上，没有波澜，只有微微细涟。那一刻，黄河一定屏住呼吸，再不轻易发出哪怕一点细微的声响。只有那兴奋的鲤鱼儿倏地跃起，激起一串清脆的鼓响。斜风里，寂静的村庄，正在袅袅的炊烟里慢慢浮现。远山静卧成一头老牛，还没开始反刍，夕阳就悄悄隐身在了后面……

5、伫立残存的古渡，虽寻不见当年的渡舟，但那曾于烟雾缥缈、河水粼粼中演绎的古渡故事，却能在想象的空间中萦绕。那女娲娘娘，虽已化作岸边的一抔黄土，神话的传说溅起河面浪花朵朵；汉代名将韩信曾在此以木罂渡军，袭安邑，俘魏豹；烟波浩渺的黄河滩头，漫天飞雪，神雕大侠杨过飘然出现；洪洞大槐树的移民们，渡口登船的那一刹那，含泪将故土最后回眸，从此羁旅天涯何时再归途；抗日健儿，凭借黄河天险，浴火卫国，决战渡口，那连天的烽烟，弥漫在渡口的上空……黄河默默流淌，带走了多少豪情，多少悲壮，多少忠烈……河水深深深几许？残阳点点点幽情。看着飘浮在渡口的千姿百态的云彩，我猜想莫不是壮志未酬的英魂幻化而成……

6、青山依旧在，几度夕阳红。古渡，已经不知道有多少年头了。没有一座桥，靠木船来回摆渡，终年无绝。在曾经过往的日子里，它总是充满生机和喧哗，如同古渡的流水一样。人来人往。商旅匆匆。离岸靠岸。上船下船。正是"挽输今正急，忙煞渡头部"。摆渡人，换了一茬又茬；南来北往的旅客，来回一遍又一遍。几番潮起潮退，多少日出日落，这风陵古渡，帆樯云集，承载了人间多少梦想与激情、忧伤与欢乐！古渡苍老，河水悠悠，连同纯朴的生活悄悄流逝……

7、古魏儿女

8、曾阅千古兴替

9、浩暮风陵

10、风陵渡，山西省运城市芮城县下辖镇，在芮城县西南端，距县城30公里，与河南省三门峡市、陕西省渭南市为邻。风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要塞，跨华北、西北、华中三大地区之界。自古以来就是黄河上最大的渡口。千百年来，风陵渡作为黄河的要津，不知有多少人是通过这里，走入秦晋。金人赵子贞《题风陵渡》就有一句：“一水分南北，中原气自全。云山连晋壤，烟树入秦川。”

11、渺山河依旧

12、一望苍茫

13、风陵渡黄河铁路大桥是上世纪60年代末动工修建的，1970年建成通车，由南同蒲铁路横跨黄河与陇海线的华山站连接。此次改造施工主要包括更换全部桥上横跨箱梁、架设电气化杆等工程，标志着南同蒲线电气化改造全面完成，彻底告别了以往的内燃机车，实现电力机车牵引。改造后，通过大桥的列车时速将由原来的25公里/小时提升至80公里/小时。风陵渡黄河铁路大桥的恢复运行，为即将到来的春运旅客出行提供了又一个可以选择的出行路径；同时，对促进华北和西北经济发展及晋煤外运起到了十分重要的作用。

14、遥望古渡，水天一色。云彩中的女娲娘娘，架一叶小舟轻轻向我摇来，在桨声泛起的轻波中，摇醒了古渡悠远的梦……坐在渡口，从早晨到黄昏。脚下大河奔涌如一条金色的绸，河那边是绵延起伏的伏牛山和傲然峭立的华山。回眸身后默默无语的吕梁，西望月光下闪闪发亮的泾渭秦川。我真的不明白：“黄河为何在此突然拐了个弯？”是对这方渡口情有独钟，抑或还是有割舍不下的幽幽心事？任我费尽心思猜想，大河还是去了遥远的东方，只留下一个飘渺的背影……

15、作品原文

16、功盖文武

17、金人赵子贞《题风陵渡》：“一水分南北，中原气自全。云山连晋壤，烟树入秦川。”

18、只道人杰天下秀

19、九曲黄河，龙卧潼关，寥廓自由。

20、左望中原，秦川右指，一叶轻舟任去留。

21、泱泱大中华

22、黄龙滚滚

23、开创华夏

24、叹杨过，听鸡鸣三省，顿悟深秋。

25、笑百年才半，风华未老。欲穷千里，更上层楼。

26、【沁园春·风陵渡】

27、蓝天，白云，远山苍茫；

28、纵是天堑变通途

29、波澜铸就风流，任豪气、荡胸壮志酬。

30、山西风陵渡，为保卫风陵渡，阻击日军渡河。第38军独立第46旅和守卫永济城的陕西警备旅一个团守备永济到姚温台一线阵地。同时，将第96军第177师摆在中条山上，防止日军迂回。随后，独立第47旅集结在永济以北栲栳镇一带，策应永济阵地作战。

31、往事越千年，立马凤凰咀，站在黄渭洛交汇处，对着夕阳古渡，我生感慨；对着古渡风景，我心沉吟。天堑变通途，高桥飞架，一声火车的鸣笛，划破古渡的长空。于是古渡的戏收场了，另一出戏拉开帷幕！所有春的风情，夏的灿烂，连带秋的喧哗都将远走，只留下无尽的寂寞。那搁浅了渡船，兀自在沙滩孤独地思考。尽管我知道古老渡头的命运，将何去何从！月下的渡口，茕茕而立，无语目滞，拼命把那遗失在岁月深处的繁华寻找，寻找。什么也不用说，你把那浓重的心事慢慢丢掉，只把一行浊泪交给了那渐行渐远的河水！我竟有点不知所措了，不知拿什么安慰你——我的风陵古渡？

32、黄河，古渡，长桥飞架。

33、寂寞风陵今无渡，那饱经风霜的渡船，已消失在历史的岁月里；那声嘶力竭的号子声，已融进了远去的波涛里；唯有那年年岁岁接受河水亲吻拥抱的石阶，还在孜孜不倦地聆听大河东去荡漾的旋律；还有那曾寄情于纤绳缠绵的石柱，如今仍在这里始终如一地守望着久远的渴望。这充满诗情与遐想的古渡啊！

34、仰舜禹嫘风

35、王柳司马

36、对仗，指律诗、骈文等按照字音的平仄和字义的虚实做成对偶的语句。[1]中古时诗歌格律的表现之一。诗词中要求严格的对偶，称为对仗。对仗主要包括词语的互为对仗和句式的互为对仗两个方面。对仗多用于骈文。

37、南面黄河

38、风陵渡位于黄河从北到南，继而从西折东的转折处，南同蒲铁路的终点，即今芮城县西南35公里的风陵渡镇。风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要冲，自古以来就是黄河上最大的渡口。其名字是因附近的风后陵而取的。相传黄帝六相之一的风后，与蚩尤作战被杀，埋葬在这里，后来建有风后陵。

39、一切都已成为历史、成为传说。而我将离开风陵渡，试忘却什么，却惦记什么？未知来日，我是否还有缘重临这古老的渡口？万般无奈地回眸，怎料渡口旁找不到一朵可以相送的花，就把祝福别在襟上吧！让我与你握别，再轻轻抽出我的手，知道思念从此生根。抖落几滴相思，不知能被谁捡起？悄悄是别离的笙箫，沉默是今晚的夕照！轻轻的我走了，正如我轻轻的来；我轻轻的招手，作别风陵渡的云彩。渐行渐远，心底却依然深深地眷恋……

40、旧貌新颜

41、宛若一位丹青高手，黄河，执一管如椽的巨笔，流泻群山跌宕起伏的才情，一个简练而磅礴的“几”字，御风飞翔，烙印在炎黄儿女心的版上。“立马风陵望汉关，三峰高出白云间。西来一曲昆仑水，划断中条太华山。”倏尔间，笔锋顿挫，陡转东提，舞动神韵，天然呵成“大河东去第一渡——风陵渡”！

42、在这弯弯曲曲的生命走廊里，鸡鸣一声闻三省，晋陕豫，毗邻而居，先民们聆听天籁之音，迎送日落日升，放牧雾起雾落……一首《风陵渡口风陵汉》回荡在河谷两岸：“风陵渡口哟，风陵汉哟，黄河在这里拐了个大弯弯呦……黄土地哟，黄河人哟，先先辈辈是一条根。风陵渡口哟，风陵汉哟，五千年的业绩写在这黄土地上……”

43、范晓楠甲申年秋于风陵渡畔依黄河而作

44、沁园春·风陵渡是范晓楠描写作者家乡的作品。风陵渡在山西省芮城县西南端，距县城30公里，与河南、陕西省为邻。风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要塞，跨华北、西北、华中三大地区之界。自古以来就是黄河上最大的渡口。千百年来，风陵渡作为黄河的要津，不知有多少人是通过这里，走入秦晋。

45、廉关裴张

46、雨过亭。

47、然古道茫茫皆尘土

48、首先，风陵渡拥有丰富的自然风光。游客可以在这里欣赏到美丽的山水景色，被绿树环绕的湖泊、瀑布，以及蔚蓝的天空，都让人流连忘返。

49、风陵古渡，是一种古典的辉煌，是一种别致的风度，是一首唯美的史诗。

50、沁园春·风陵渡

51、风陵渡镇，隶属于山西省运城市芮城县，地处芮城县西部，东与阳城镇相邻，南、西与河南灵宝市、陕西潼关县和大荔县隔河相望，西北和永济市韩阳镇接壤，北依中条山与永济市韩阳镇相隔，距芮城县城约42千米，区域总面积188.5平方千米。19

52、唐古拉雪山的融冰，从那古老荒蛮的悠遥历史中而来，带着冰的清透，雪的清冷，草的清绿，纤弱的身姿冲破世俗的阻挡，呼朋唤伴，风流倜傥，水样的丝绸，掩裹水底黄金的忧伤，滋润了岁月，滋润了田畴，滋润了江海，也滋润了生生不息陶古醉今的画意和诗情。夏商歌韵，春秋琴音，在我的心田里潺流淌；秦关烽炬，秋月汉宫，在我的眼眸里联翩闪现；唐诗宋词，元明风情，在我的笔管下尽情吟诵……

53、才溢古今

54、属于山西省芮城县西南端。

55、此外，风陵渡还有许多休闲活动，如游船、野营、钓鱼等，可以满足游客的不同需求

56、风陵渡和雨过亭符合上述对仗的要求，所以是对仗词。

57、青龙依依

58、立风陵渡口，三天听雨。沧桑邂逅，诗意方遒。

59、竞相逐浪

60、北依中条

61、还有许多历史遗迹可供游客参观，如古风陵渡古城和古桥，让人感受到历史的沧桑。

62、年3月动工修建黄河铁路便桥，于1958年1月1日竣工通车。1960年8月三门峡水库拦洪前，便桥到期拆除。1966年3月重建黄河铁路大桥，由铁道部工程三局第三处承建，于1970年10月1日正式通车。